Les prix du transport des grains par voie de mer accusent une forte chute

Les millions de tonnes de blé, orge, colza, ou maïs expédiés à travers le monde via des vracqueurs ont supporté pendant deux ans des hausses de prix phénoménales, qui ont fait la fortune des transporteurs comme CGA CGM, MSC ou Louis Dreyfus. Mais aujourd’hui, ces coûts de transport qui peuvent nuire à l’exportation ont été réduits d’un tiers en un an et sont plus bas qu’avant la guerre menée par la Russie en Ukraine.

Avec un indice de prix à 112 (par rapport à 100 en 2013), les bateaux affrétés dans les ports canadiens affichent des prix presque divisés par deux par rapport à leur plus haut de l’année. C’est vrai aussi à partir des USA, du Brésil et dans une moindre mesure d’Australie. Même le fret “Mer Noire”, qui est dans la zone du conflit russo-ukrainien, n’est plus hors de prix, avec un indice de 163 alors qu’il avait atteint 249 au plus haut de l’année.

C’est aussi le résultat de l’accord de protection signé entre les Russes et les Ukrainiens sur les exportations, sous l’égide de l’Onu et de la Turquie. Cette chute du fret entraîne aussi une désinflation des cours des céréales.