Quoi de neuf en matériel de pulvérisation ?
Amazone / Le pulvérisateur automoteur Pantera en grande capacité
Adoptant une nouvelle cabine plus spacieuse signée Claas, le nouvel automoteur de pulvérisation Pantera 7004 d’Amazone dispose d’une cuve de 6 600 l (500 l pour la cuve de rinçage).
Pour accueillir cette dernière, l’automoteur a été construit autour d’un nouveau châssis à roues indépendantes et à bras longitudinaux proposant la correction de dévers et le réglage hydraulique de la voie de 2 à 3 m. Il est animé par un moteur Deutz TCD 7.8 de 306 ch et accède à l’injection directe DirectInject.
Il dispose de pompes débitant 610 l/min, de rampes de 24 à 48 m et des solutions de coupure de buses AmaSwitch/AmaSelect. En cabine, l’accoudoir d’origine Claas a été adapté pour la pulvérisation.
©Amazone
Amazone / La géométrie de rampe des pulvérisateurs UF s’adapte au terrain
Pour compléter le système de régulation automatique de la hauteur de rampe par capteurs à ultrasons DistanceControl, Amazone équipe ses pulvérisateurs portés UF 1602 et 2002 (1 600 et 2 000 l), dotés d’une rampe Super-S2 de 27 à 30 m, du dispositif ContourControl agissant sur la géométrie de la rampe pour offrir une hauteur de travail homogène dans les parcelles vallonnées. Le pilotage actif de la rampe régule son inclinaison par un vérin hydraulique précontraint des deux côtés, piloté par des électrovannes à réaction rapide. Il intervient également sur les vérins de géométrie variable des deux bras de rampe. Cet automatisme déjà proposé sur les appareils traînés et automoteur de la marque, permet de respecter une hauteur de pulvérisation inférieure à 50 cm, en utilisant les porte-buses quadrijet AmaSwitch associés à un jeu de rallonges pour obtenir un écartement entre buses de 25 cm. Le ContourControl donne par ailleurs accès à un dépliage asymétrique de la rampe.
John Deere / Des automoteurs de pulvérisation à cabine avancée
John Deere ajoute deux automoteurs de pulvérisation à cabine avancée à son catalogue. Ces appareils ne sont pas totalement inconnus puisqu’ils proviennent du constructeur italien Mazzotti, que John Deere a racheté il y a six ans. Doté d’un moteur quatre cylindres John Deere de 175 ch, le pulvérisateur 332M est proposé avec une cuve de 3 200 l et une rampe de 24 à 28 m de large. Le 340M abrite quant à lui un moteur John Deere six cylindres de 225 ch et supporte une cuve de 4 000 l et une rampe pouvant atteindre 36 m.
Très maniables (respectivement 3,80 et 4,20 m de rayon de braquage), les 332M et 340M accèdent à la voie variable et sont déclinés en trois plages de largeurs de voie : 150 à 180 cm, 180 à 225 cm ou 225 à 300 cm. De catégorie 4, la cabine intègre l’antenne GPS Starfire, l’écran G5 Universal et la connectivité JDLink.
Pouvant disposer du pilotage individuel des buses, les deux automoteurs reçoivent des rampes acier classiques ou pourvues de manches à air (largeur maximale de 28 m) pour une bonne pénétration de la bouillie dans le tapis végétal. Ils adoptent la solution PowrSpray à double circuit fournissant un débit de 600 l/min au remplissage et 750 l/min à la pulvérisation à 3 bars.
©John Deere
Kuhn / Des rampes supplémentaires pour les pulvérisateurs Metris 2
Constituant le cœur de gamme des pulvérisateurs traînés Kuhn, les deux modèles Metris 2 profitent d’un élargissement de leur gamme de rampes. Le modèle en alu à deux bras TR4 se décline désormais en largeurs de 24 à 30 m, donnant accès à davantage de technologies comme la circulation Multispray Duo. Du côté des rampes 3 bras, la nouvelle LEH3 combine un bras en acier et deux bras en aluminium. Une construction visant un rapport qualité/prix compétitif sur des largeurs de 27 à 36 m.
Contenant 3 200 ou 4 100 l, les Metris 2 sont désormais disponibles avec des pneus à technologie VF, autorisant des pressions de gonflage inférieures. Les terminaux Isobus CCI de ces appareils intègrent de série le premier niveau de télématique CCI Connect Lite.
© Kuhn
Kverneland / Même concentration de bouillie dans la cuve frontale et le pulvé porté
Estimant que les systèmes de remplissage des pulvérisateurs arrière combinés à une cuve frontale ne permettent pas d’obtenir une bouillie homogène entre l’avant et l’arrière, Kverneland a développé le dispositif TwinFill garantissant la même concentration. Cet automatisme, qui permet d’incorporer les produits phytos en une seule fois pour l’ensemble, est disponible sur le pulvérisateur porté iXter B associé à la cuve frontale iXtra. Il s’assure que la bouillie soit divisée et transférée dans les cuves avant et arrière avec un volume d’eau correspondant, afin d’obtenir la même concentration. Le TwinFill est facile d’utilisation, car un écran situé au niveau de la zone d’incorporation indique à l’opérateur les actions à réaliser durant le remplissage. La combinaison iXter B et iXtra donne aussi la possibilité de gérer indépendamment les deux cuves, permettant ainsi d’emporter deux bouillies différentes ou de stocker de l’eau claire pour une utilisation ultérieure.
©Kverneland
Tecnoma / Une pulvérisation localisée plus accessible avec le drone
Afin d’accéder à la pulvérisation localisée avec un simple appareil doté de la coupure de tronçons et sans investir dans des caméras et le buse à buse, Tecnoma a fait évoluer son algorithme de régulation, de manière à utiliser des cartographies de haute précision générées par des drones ou des satellites. À partir de ces cartes de préconisation ciblant les zones infestées d’adventices, la régulation va gérer automatiquement l’ouverture et la fermeture des tronçons. L’économie de désherbant peut aller de 40 à 60 %, selon le niveau d’infestation de la parcelle.
Autre évolution, les automoteurs Tecnoma comme ceux des deux autres marques de France Pulvé, Berthoud et Spectre, profitent désormais d’une prédisposition pour l’agriculture de précision, à la suite de la mise en place d’un partenariat avec la plateforme numérique Climate Fieldview.
©Tecnoma
