Tour d’horizon des nouveautés tracteurs en viticulture

CLAAS /  Le Nexos fait peau neuve

En présentant en avant-première son dernier tracteur Nexos au prochain Sitevi, le constructeur donne un coup de jeune à sa série spécialisée. Le confort pour l’utilisateur est mis à l’honneur.
Cette nouvelle génération de tracteur Nexos se décline en cinq modèles, 210, 220, 230, 240 et 250, respectivement de 75 à 112 chevaux, avec un système de surpuissance de 6 chevaux au transport et à la prise de force pour le modèle 250.
Ils sont aminés par un bloc FTP 4 cylindres de 3,4 l de cylindrée répondant à la norme Tiers 4, avec filtre à particule, ce qui évite l’adjonction d’AD Blue.
Ces cinq modèles existent versions VE, vigne étroite avec 1 mètre de voie, en version VL, vigne large avec 1,26 mètre de large et en version F, fruitière de 1,45 mètre.
Pont suspendu et cabine classe 4 pour plus de confort
Sur cette nouvelle génération il est possible de trouver plusieurs niveaux de confort. En version plateforme ou cabine, les équipements de confort restent les mêmes. Class propose la suspension du pont avant « Procativ » avec 80 mm de débattement, l’inverseur mécanique ou électro-hydraulique, des distributeurs eux aussi mécaniques ou électro-hydrauliques, jusqu’à quatre commandés par un joystick. Le débit hydraulique est disponible en 60 ou 87 litres/minute, selon les besoin de l’utilisateur.
En version simple, la cabine est de version 3, mais le constructeur propose en option une classe 4. Le système de filtration de catégorie 4 installé sur le toit de la cabine assure une protection maximale du conducteur pendant la pulvérisation de produits phytosanitaires. La position haute du système d’aspiration d’air assure la propreté de l’air entrant grâce à trois filtres : le filtre à poussières alimente les autres filtres en air sans poussière ; le filtre à aérosols piège les particules solides et liquides ; le filtre à charbon actif protège des vapeurs et des gaz.
Transmissions mécaniques ou power-shift au choix
Sur ces cinq modèles, l’agriculteur peut aussi composer sa transmission selon ses exigences. Elle est disponible en cinq versions : 24 AV / 12 AR avec inverseur Revershift et doubleur sous charge Twinshift − 24 AV / 24 AR avec inverseur Revershift et doubleur mécanique (uniquement Nexos F et VL) − 24 AV / 24 AR avec inverseur mécanique et doubleur sous charge Twinshift.
Comme en grande culture ou en récolte, avec ces nouvelles versions du Nexos, le constructeur affiche ses ambitions dans le marché des tracteurs spécialisés. 

Roland St Thomas

New Holland /  Les tracteurs enjambeurs 9000 N gagnent en performances

La gamme de tracteurs enjambeurs 9000 N bénéficie d’un attelage frontal revu à quatre mains rapides. Les deux mains basses sont resserrées pour limiter l’encombrement et faciliter l’entrée dans les rangs. Prenant appui à l’arrière, une barre de poussée apporte plus de confort notamment avec une tarière. Conservant le démontage rapide, l’ensemble de relève-trace et des porte-outils poussés a été redessiné pour offrir un gabarit plus compact, dégageant de l’espace entre les roues. Piloté depuis le terminal Intelliview IV, un nouveau vérin de terrage offre la possibilité de gérer précisément la profondeur de travail. En option, les 9000 N disposent d’une ligne hydraulique double effet et d’une autre load sensing pour chaque interrang facilitant le changement d’outil.
New Holland renforce également sa collaboration avec son partenaire Berthoud, en donnant la possibilité de piloter toutes les fonctions du pulvérisateur Crus’Air depuis la télécommande sans fil du tracteur, notamment pour vérifier à distance le bon fonctionnement de toutes les buses. Le tracteur permet également de couper la pulvérisation rang par rang par GPS. 

Fendt /  Des tracteurs spécialisés avec cabine FendtOne à quatre montants

A l’occasion du passage à la norme antipollution Stage V, Fendt lance la nouvelle gamme de tracteurs spécialisés 200 VFP Vario. Passant directement de la norme Stage IIIb à Stage V, le moteur AgcoPower trois cylindres 3,3 l abandonne l’EGR, conserve le catalyseur d’oxydation et voit s’ajouter un filtre à particules ainsi qu’un catalyseur SCR (AdBlue). Les puissances restent sensiblement les mêmes, à l’exception du 211, qui bénéficie du DynamicPerformance. 
Cabine plus spacieuse
Capable de délivrer jusqu’à 10 ch supplémentaires (et aussi 45 Nm de couple additionnel), soit 124 ch, ce système s’enclenche de façon transparente, dès que les besoins s’en font ressentir, aussi bien à l’arrêt qu’en dynamique, sur route comme dans les parcelles. Les 200 VFP Vario adoptent une nouvelle cabine à quatre montants avec chauffage au sol, plus spacieuse et offrant une meilleure visibilité. En option, la cabine est de catégorie 4 (norme EN 15695). Dès la finition Power, le conducteur bénéficie du levier en croix pour piloter deux distributeurs, ainsi que d’une molette sur le levier de commande pour adapter la vitesse Tempomat. La version Profi offre l’accès en option au levier en croix 3L, qui intègre une commande d’inverseur et pilote une troisième et une quatrième fonctions via un minijoystick, ainsi qu’au second terminal en option. Tactile et couleur, cet écran de 12 pouces prend place dans le ciel de toit au-dessus du pare-brise. Ergonomique, la navigation s’y effectue de la même façon que sur une tablette, par glissement des pages notamment. La personnalisation des touches de l’accoudoir y est réalisée encore plus facilement que sur le tableau de bord numérique. De série sur la finition Profi +, ce deuxième écran peut piloter des outils Isobus et/ou intégrer l’autoguidage (prédisposition d’usine), jusqu’à une précision centimétrique grâce au signal RTK.
Pour ce qui concerne les circuits hydrauliques, les 200 VFP Vario en finition Power bénéficient de série d’une double pompe tandem délivrant 76 l/min, pour alimenter 2 à 4 électrodistributeurs. En option, ils reçoivent un circuit load sensing comprenant deux pompes à cylindrée variable, l’une de 71 l/min alimentant les distributeurs de droite, l’autre de 48 l/min animant ceux de gauche. Les finitions Profi et Profi + accèdent de série au circuit load sensing alimentant jusqu’à huit lignes, à savoir le relevage avant, deux distributeurs à gauche et cinq à droite. À noter que dans cette configuration, un distributeur à gauche et trois à droite sont dupliqués à l’arrière.
Ecran 10 pouces
Ces tracteurs disposent désormais de l’environnement de commandes FendtOne. Quelle que soit la finition Power, Profi ou Profi +, le chauffeur dispose d’un écran de 10 pouces non tactile en lieu et place du traditionnel tableau de bord, ainsi que d’un accoudoir multifonction intégrant un joystick personnalisable. À noter que cet accoudoir n’est pas solidaire du siège, mais de la structure de cabine. Par défaut, le tableau de bord numérique affiche la vitesse, le régime moteur et le niveau des fluides. Sur le côté du tableau de bord, une molette et quelques raccourcis permettent une navigation dans cet écran pour réaliser les réglages des fonctions du moteur, de la transmission ou du système hydraulique. C’est aussi depuis cet écran que l’opérateur peut personnaliser un certain nombre de commandes du joystick et de l’accoudoir. L’environnement de conduite FendtOne se caractérise par l’adoption de commandes carrées rétroéclairées. Celles dont le rétroéclairage est blanc par défaut sont personnalisables. Leur affecter une fonction fait changer de couleur (exemple : bleu pour un distributeur hydraulique) la partie basse du rétroéclairage. La partie haute change de couleur lorsqu’on active la fonction affectée. Certains de ces boutons disposent en plus d’un rétroéclairage latéral, qui permet alors de renseigner en plus la couleur du distributeur qui leur est affecté. Ajoutons que dès lors que l’on affecte des distributeurs aux touches blanches du levier principal, les commandes deviennent proportionnelles. Ces différentes configurations de commandes peuvent être enregistrées dans le terminal par profil utilisateur et/ou outil, pour être rappelées lors de la prochaine utilisation. 

Kubota / Mises à jour des tracteurs spécialisés

Kubota réactualise sa gamme de tracteurs spécialisés. S’il conserve le même look et la même puissance (73 ch), le plus petit modèle change de nom. Désormais appelé M 5072 Narrow, il répond à la norme Stage V grâce à un filtre à particules au maillage plus fin et à la durée d’utilisation doublée (6 000 h contre 3 000 h auparavant). En attendant le passage à cette nouvelle norme antipollution (fin 2021-2022), les deux modèles M 5091 Narrow et M 5101 Narrow bénéficient d’évolutions désormais intégrées sur le M 5072 Narrow, comme la prise de force activable en position statique, les optiques à led ou encore le relevage électronique en option sur les modèles à cabine.